Бұл күтілетін өсім жалғасып жатқан және кешіктірілген инфрақұрылымдық жобаларды, әсіресе қолжетімді тұрғын үйлерді, автомобиль жолдарын және теміржолдарды арттырады деп күтілуде.
Африка экономикасы 2024 жылы аздап өседі деп күтілуде, континенттегі үкіметтер 2025 жылы экономикалық кеңеюді күтеді. Бұл инфрақұрылымдық жобаларды, әсіресе көлік, энергетика және тұрғын үй құрылысында, әдетте әртүрлі жабын түрлерін тұтынудың артуына байланысты қайта жандануға және іске асыруға жол ашады.
Аймақтық Африка даму банкінің (AfDB) Африкаға жаңа экономикалық болжамы континент экономикасының 2024 жылы 3,7%-ға және 2025 жылы 4,3%-ға дейін өсетінін болжайды.
«Африканың орташа өсу қарқынының болжамды өсімін Шығыс Африка (3,4 пайыздық тармаққа) және Оңтүстік Африка мен Батыс Африка (әрқайсысы 0,6 пайыздық тармаққа өседі) басқарады», - делінген AfDB есебінде.
Кем дегенде 40 Африка елі «2024 жылы 2023 жылға қарағанда жоғары өсуді қамтамасыз етеді, ал өсу қарқыны 5%-дан асатын елдер саны 17-ге дейін өседі», - деп толықтырды банк.
Бұл күтілетін өсу, аз болғанымен, Африканың сыртқы қарыз ауыртпалығын азайтуға, жүзеге асырылып жатқан және кейінге қалдырылған инфрақұрылымдық жобаларды, әсіресе қол жетімді тұрғын үйді, жолдарды, теміржолдарды, сондай-ақ тез өсіп келе жатқан студенттерді орналастыру үшін білім беру мекемелерін арттыруға деген ұмтылысын қолдайды деп күтілуде.
Инфрақұрылымдық жобалар
Көптеген Африка елдерінде көптеген инфрақұрылымдық жобалар жүзеге асырылуда, тіпті 2024 жылы аймақтағы кейбір жабын жеткізушілері автомобиль өнеркәсібі және тұрғын үй секторындағы қосымша инвестициялар сияқты өңдеу секторларының жақсы көрсеткіштеріне байланысты жылдың бірінші, екінші және үшінші тоқсанында сатудан түскен кірістердің ұлғаюы туралы есеп беруімен аяқталады.
Мысалы, Шығыс Африканың ең ірі бояу өндірушілерінің бірі, 1958 жылы негізі қаланған Crown Paints (Кения) PLC компаниясы 2024 жылдың 30 маусымында аяқталған бірінші жартыжылдықтағы кірістердің 10%-ға өсімін жариялады, алдыңғы жылдағы 43 миллион АҚШ долларымен салыстырғанда 47,6 миллион АҚШ долларына дейін.
Компанияның салық салынғанға дейінгі пайдасы 2023 жылдың 30 маусымында аяқталған кезеңдегі 568 700 АҚШ долларымен салыстырғанда 1,1 миллион АҚШ долларын құрады, бұл «сатылым көлемінің өсуіне» байланысты өсім.
«Жалпы табыстылық сонымен қатар 2024 жылдың 30 маусымында аяқталған кезеңде кениялық шиллингтің негізгі әлемдік валюталарға қатысты нығаюы және қолайлы айырбас бағамдары импорттық шикізат бағасының тұрақтылығын қамтамасыз етті», - деді Конрад Никури, Crown Paints компаниясының хатшысы.
Crown Paints компаниясының жақсы өнімділігі компания өнімдерін Шығыс Африкада тарататын жаһандық нарық ойыншыларының кейбір брендтерін жеткізуге серпінді әсер етеді.
Бейресми нарыққа арналған өзінің Motocryl астында қол жетімді автомобиль бояуларының жеке ассортиментін қоспағанда, Crown Paints Duco брендін, сондай-ақ Nexa Autocolour (PPG) және Duxone (Axalta Coating Systems), сондай-ақ жетекші желім және құрылыс химикаттары Pidilite компаниясының әлемдік жетекші өнімдерін жеткізеді. Сонымен қатар, Crown Silicone бояуларының ауқымы Wacker Chemie AG лицензиясы бойынша шығарылады.
Басқа жерде, Crown Paints жеткізу туралы келісімі бар мұнай, газ және теңіз жабындарының алыбы Akzo Nobel Еуропа, Таяу Шығыс аймағының бір бөлігі болып табылатын Африкадағы сатылымы 2024 жылдың үшінші тоқсанында органикалық сатылым 2% өсті және кіріс 1% құрады дейді.
Осыған ұқсас оң болжамды PPG Industries хабарлады, ол «жыл сайын Еуропа, Таяу Шығыс және Африкадағы сәулеттік жабындардың органикалық сатылымы біркелкі болды, бұл бірнеше төрттен құлдыраудан кейінгі оң үрдіс» дейді.
Африкадағы бояулар мен жабындарды тұтынудың бұл артуы жеке тұтынудың өсіп келе жатқан тенденциясына, аймақтың тұрақты автомобиль өнеркәсібіне және Кения, Уганда және Мысыр сияқты елдердегі тұрғын үй құрылысының бумына байланысты инфрақұрылымды дамытуға сұраныстың артуына байланысты болуы мүмкін.
«Орта таптың өсуі және үй шаруашылығының тұтыну шығындарының артуы аясында Африкадағы жеке тұтыну инфрақұрылымды дамыту үшін маңызды мүмкіндіктер береді», - делінген AfDB есебінде.
Шын мәнінде, банк соңғы 10 жылда «Африкадағы жеке тұтыну шығыстары халықтың өсуі, урбанизация және дамып келе жатқан орта тап сияқты факторлардың әсерінен тұрақты түрде өсіп келеді» деп атап өтті.
Банк Африкадағы жеке тұтыну шығыстары 2010 жылы 470 миллиард доллардан 2020 жылы 1,4 триллион долларға дейін өскенін айтады, бұл «көлік желілерін, энергетикалық жүйелерді, телекоммуникацияларды, су және канализация құралдарын қоса алғанда жақсартылған инфрақұрылымға өсіп келе жатқан сұранысты» тудырды.
Сонымен қатар, аймақтағы әртүрлі үкіметтер континенттегі тапшылықты шешу үшін кемінде 50 миллион тұрғын үйге қол жеткізу үшін қолжетімді тұрғын үй күн тәртібін алға жылжытуда. Бұл 2024 жылы сәулеттік және сәндік жабындарды тұтынудың өсуін түсіндіреді, бұл үрдіс 2025 жылы жалғасады деп күтілуде, өйткені көптеген жобалардың аяқталуы орта және ұзақ мерзімді перспективада күтілуде.
Сонымен қатар, Африка 2025 жылға қарай дамып келе жатқан автомобиль өнеркәсібіне ие болады деп күтсе де, жаһандық нарықта континенттің экспорттық нарықтағы үлесін әлсіреткен жаһандық сұраныс пен Судан, Конго Демократиялық Республикасы (КДР) және Мозамбик сияқты елдердегі саяси тұрақсыздыққа байланысты әлі де белгісіздік бар.
Мысалы, 2021 жылы 4,6 миллиард АҚШ долларын құраған Гананың автомобиль өнеркәсібі 2027 жылға қарай 10,64 миллиард АҚШ долларына жетеді деп күтілуде, Ганадағы мақсатты түрде жобаланған өнеркәсіптік анклав болып табылатын Дава индустриалды аймағының басшылығының есебінде жеңіл және ауыр өнеркәсіптің кең ауқымын орналастыруға ниетті.
«Бұл өсу траекториясы Африканың автомобиль нарығы ретіндегі орасан зор әлеуетін көрсетеді», - делінген баяндамада.
«Континенттегі көліктерге деген сұраныстың артуы өндірісте өзін-өзі қамтамасыз етуге ұмтылумен бірге инвестиция, технологиялық ынтымақтастық пен жаһандық автокөлік алпауыттарымен серіктестік үшін жаңа жолдар ашады», - деп қосты ол.
Оңтүстік Африкада, елдің Автокөлік іскерлік кеңесі (наамса), Оңтүстік Африка автомобиль өнеркәсібінің лоббиі елдегі көлік өндірісі 13,9%-ға артып, 2022 жылғы 555 885 бірліктен 2023 жылы 633 332 бірлікке дейін өсті, бұл «жаһандық көлік өндірісінің бір жылдағы дүниежүзілік өсімнен асқанын» айтады123.
Қиындықтарды жеңу
Африка экономикасының жаңа жылдағы өнімділігі көбінесе континенттегі үкіметтердің континенттің жабындар нарығына тікелей немесе жанама әсер етуі мүмкін кейбір қиындықтарды қалай шешетініне байланысты болады.
Мысалы, Судандағы өршіп тұрған азаматтық соғыс көлік, тұрғын үй және коммерциялық ғимараттар сияқты негізгі инфрақұрылымды бұзуды жалғастыруда және саяси тұрақтылық болмаса, жабын мердігерлерінің активтерді пайдалануы мен техникалық қызмет көрсетуі мүмкін болмай қалды.
Инфрақұрылымның жойылуы қайта құру кезеңінде жабын өндірушілері мен жеткізушілері үшін бизнес мүмкіндіктерін тудырса, соғыстың экономикаға әсері орта және ұзақ мерзімді перспективада апатты болуы мүмкін.
«Қақтығыстың Судан экономикасына әсері бұрын бағаланғаннан әлдеқайда тереңірек болып көрінеді, нақты өндірістің қысқаруы 2024 жылғы қаңтардағы 12,3 пайыздан 2023 жылы 37,5 пайызға дейін үш еседен астам қысқарады», - дейді AfDB.
«Қақтығыс сонымен қатар, әсіресе, бұрынғы мұнай құбырлары мен мұнай өңдеу зауыттарына, сондай-ақ мұнай экспорты үшін порт инфрақұрылымына сүйенетін көршілес Оңтүстік Суданда айтарлықтай жұқпалы әсер етуде», - деп қосты ол.
AfDB мәліметтері бойынша, қақтығыс маңызды өнеркәсіптік қуаттарды, сондай-ақ негізгі логистикалық инфрақұрылым мен жеткізу тізбегін кең көлемде жойып жіберді, нәтижесінде сыртқы сауда мен экспортқа айтарлықтай кедергілер болды.
Африканың қарызы аймақтағы үкіметтердің құрылыс индустриясы сияқты ауыр жабындарды тұтынатын секторларға жұмсау мүмкіндігіне де қауіп төндіреді.
«Африка елдерінің көпшілігінде қарыздарға қызмет көрсету шығындары өсті, мемлекеттік қаржыны қиындатады және континентті Африканы төмен өсу траекториясына түсіретін қатыгез циклде ұстайтын мемлекеттік инфрақұрылым шығындары мен адами капиталға инвестициялау көлемін шектеді», - деп толықтырды банк.
Оңтүстік Африка нарығы үшін Сапма және оның мүшелері жоғары инфляция, энергия тапшылығы және логистикалық проблемалар елдің өңдеуші және тау-кен өнеркәсібі секторлары үшін өсу шектеулерін тудыратындықтан, қатаң экономикалық режимге дайындалуы керек.
Дегенмен, Африка экономикасының болжамды өсуімен және аймақтағы үкіметтер күткен күрделі шығындарды ұлғайтумен, континенттің жабындар нарығы да 2025 жылы және одан кейінгі өсуді қамтамасыз етуі мүмкін.
Жіберу уақыты: 07 желтоқсан 2024 ж
