Бұл күтілетін өсім, әсіресе қолжетімді тұрғын үй, автомобиль жолдары және теміржолдар сияқты инфрақұрылым жобаларының жүзеге асырылып жатқан және кейінге қалдырылған жобаларын ынталандырады деп күтілуде.
Африка экономикасы 2024 жылы аздап өседі деп күтілуде, ал құрлық үкіметтері 2025 жылы экономикалық өсімнің артуын күтуде. Бұл инфрақұрылымдық жобаларды, әсіресе көлік, энергетика және тұрғын үй салаларында, әдетте әртүрлі жабын түрлерін тұтынудың артуымен байланысты жобаларды жандандыруға және жүзеге асыруға жол ашады.
Аймақтық Африка даму банкінің (AfDB) Африкаға арналған жаңа экономикалық болжамында құрлық экономикасының 2024 жылы 3,7%-ға, ал 2025 жылы 4,3%-ға дейін өсуі болжануда.
«Африканың орташа өсімінің болжамды қалпына келуіне Шығыс Африка (3,4 пайыздық пунктке өсу) және Оңтүстік Африка мен Батыс Африка (әрқайсысы 0,6 пайыздық пунктке өсу) жетекшілік етеді», - делінген AfDB есебінде.
Банктің айтуынша, кем дегенде 40 африкалық ел «2024 жылы 2023 жылмен салыстырғанда жоғары өсім көрсетеді, ал өсу қарқыны 5%-дан асатын елдердің саны 17-ге дейін артады».
Бұл күтілетін өсім, қаншалықты аз болса да, Африканың сыртқы қарыз ауыртпалығын азайтуға, жүзеге асырылып жатқан және кейінге қалдырылған инфрақұрылым жобаларын, әсіресе қолжетімді тұрғын үй, автомобиль жолдары, теміржолдар, сондай-ақ тез өсіп келе жатқан студенттер санын қанағаттандыру үшін білім беру мекемелерін дамытуға бағытталған ұмтылысын қолдайды деп күтілуде.
Инфрақұрылымдық жобалар
2024 жыл аяқталып келе жатқанда, көптеген Африка елдерінде көптеген инфрақұрылымдық жобалар жүзеге асырылуда, аймақтағы кейбір жабын жеткізушілері жылдың бірінші, екінші және үшінші тоқсандарында сатудан түскен кірістің өскенін хабарлады, бұл автомобиль өнеркәсібі сияқты өндіріс салаларының жақсы көрсеткіштері мен тұрғын үй секторына қосымша инвестициялардың арқасында мүмкін болды.
Мысалы, Шығыс Африканың ең ірі бояу өндірушілерінің бірі, 1958 жылы құрылған Crown Paints (Kenya) PLC компаниясы 2024 жылдың 30 маусымында аяқталған бірінші жартыжылдықта кірістің 10%-ға өсіп, 47,6 миллион АҚШ долларын құрады, бұл өткен жылғы 43 миллион АҚШ долларымен салыстырғанда жоғары көрсеткіш.
Компанияның салық салынғанға дейінгі пайдасы 2023 жылдың 30 маусымында аяқталған кезеңдегі 568 700 АҚШ долларымен салыстырғанда 1,1 миллион АҚШ долларын құрады, бұл өсім «сату көлемінің өсуімен» байланысты.
«Жалпы кірістілік 2024 жылдың 30 маусымында аяқталған кезеңде Кения шиллингінің негізгі әлемдік валюталарға қатысты нығаюымен де артты және қолайлы айырбас бағамдары импортталатын шикізат бағаларының тұрақтылығын қамтамасыз етті», - деді Crown Paints компаниясының хатшысы Конрад Никури.
Crown Paints компаниясының жақсы өнімділігі өнімдерін Шығыс Африкада тарататын әлемдік нарық ойыншыларының кейбір брендтерінің жеткізіліміне айтарлықтай әсер етеді.
Бейресми нарық үшін өзінің Motocryl компаниясымен қолжетімді автомобиль бояуларының өз түрлерінен басқа, Crown Paints сонымен қатар Duco брендін, сондай-ақ Nexa Autocolour (PPG) және Duxone (Axalta Coating Systems) компанияларының әлемдік жетекші өнімдерін, сондай-ақ жетекші желім және құрылыс химиялық компаниялары Pidilite өнімдерін жеткізеді. Сонымен қатар, Crown Silicone бояуларының түрлері Wacker Chemie AG лицензиясы бойынша шығарылады.
Басқа жағынан, Crown Paints компаниясымен жеткізу туралы келісімге қол қойған мұнай, газ және теңіз мамандандырылған жабындар өндірушісі Akzo Nobel компаниясы Еуропа мен Таяу Шығыс аймағының бөлігі болып табылатын Африкадағы сатылым көлемінің 2024 жылдың үшінші тоқсанында органикалық сатылым көлемінің 2%-ға, ал кіріс көлемінің 1%-ға өскенін мәлімдеді. Компанияның айтуынша, органикалық сатылымның өсуі негізінен «оң баға белгілеумен» байланысты болды.
PPG Industries компаниясы да осындай оң болжамды хабарлады, онда «Еуропа, Таяу Шығыс және Африкадағы сәулет жабындарының жылдық органикалық сатылымы тұрақты болды, бұл бірнеше тоқсандық төмендеуден кейін оң үрдіс болып табылады» делінген.
Африкадағы бояулар мен жабындарды тұтынудың бұлайша артуын жеке тұтынудың өсу үрдісімен, аймақтың тұрақты автомобиль өнеркәсібімен және Кения, Уганда және Египет сияқты елдердегі тұрғын үй құрылысының бумымен байланысты инфрақұрылымды дамытуға деген сұраныстың артуымен байланыстыруға болады.
«Орта таптың өсуі және үй шаруашылығының тұтыну шығындарының артуы аясында Африкадағы жеке тұтыну инфрақұрылымды дамыту үшін айтарлықтай мүмкіндіктер ұсынады», - делінген AfDB есебінде.
Шын мәнінде, банк соңғы 10 жылда «Африкадағы жеке тұтыну шығындары халық санының өсуі, урбанизация және орта таптың өсуі сияқты факторлардың әсерінен тұрақты түрде өсіп келе жатқанын» атап өтті.
Банк Африкадағы жеке тұтыну шығындары 2010 жылы 470 миллиард доллардан 2020 жылы 1,4 триллион доллардан асып кеткенін, бұл «көлік желілерін, энергетикалық жүйелерді, телекоммуникацияларды, сумен жабдықтау және санитария нысандарын қоса алғанда, жақсартылған инфрақұрылымға деген сұраныстың артуына» себеп болған айтарлықтай өсімді білдіреді деп мәлімдейді.
Сонымен қатар, аймақтағы әртүрлі үкіметтер құрлықтағы тапшылықты шешу үшін кем дегенде 50 миллион тұрғын үйге қол жеткізу мақсатында қолжетімді тұрғын үй күн тәртібін ілгерілетуде. Бұл, бәлкім, 2024 жылы сәулет және сәндік жабындарды тұтынудың күрт өсуін түсіндіреді, бұл үрдіс 2025 жылы да жалғасады деп күтілуде, себебі көптеген жобалардың орта және ұзақ мерзімді перспективада аяқталуы күтілуде.
Сонымен қатар, Африка 2025 жылға автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуымен енуді жоспарлап отырғанымен, әлемдік нарықта әлі де белгісіздік бар, бұл континенттің экспорт нарығындағы үлесін төмендеткен әлсіз әлемдік сұранысқа және Судан, Конго Демократиялық Республикасы (КДР) және Мозамбик сияқты елдердегі саяси тұрақсыздыққа байланысты.
Мысалы, Гананың автомобиль өнеркәсібі 2021 жылы 4,6 миллиард АҚШ долларын құраған болса, Дава индустриалды аймағы басшылығының есебіне сәйкес, 2027 жылға қарай 10,64 миллиард АҚШ долларына жетеді деп күтілуде, бұл аймақ Ганада әртүрлі салалардағы жеңіл және ауыр өнеркәсіптің кең ауқымын орналастыруға арналған арнайы жобаланған өнеркәсіптік анклав болып табылады.
«Бұл өсу траекториясы Африканың автомобиль нарығы ретіндегі зор әлеуетін көрсетеді», - делінген есепте.
«Континентте көлік құралдарына деген сұраныстың артуы, өндірісте өзін-өзі қамтамасыз етуге ұмтылумен бірге, инвестициялар, технологиялық ынтымақтастық және әлемдік автомобиль алыптарымен серіктестік үшін жаңа жолдар ашады», - деп қосты ол.
Оңтүстік Африкада Оңтүстік Африка автомобиль өнеркәсібінің лоббиі болып табылатын елдің Автокөлік бизнес кеңесі (naamsa) елдегі көлік өндірісі 2022 жылғы 555 885 бірліктен 2023 жылы 633 332 бірлікке дейін 13,9%-ға өскенін, бұл «2023 жылы әлемдік көлік өндірісінің жылдық өсімінен 10,3%-ға асып түскенін» мәлімдеді.
Қиындықтарды жеңу
Африка экономикасының жаңа жылдағы көрсеткіштері көбінесе құрлық үкіметтерінің құрлықтың жабын нарығына тікелей немесе жанама түрде әсер етуі мүмкін кейбір қиындықтарды қалай шешетініне байланысты болады.
Мысалы, Судандағы өршіп тұрған азамат соғысы көлік, тұрғын үй және коммерциялық ғимараттар сияқты негізгі инфрақұрылымды қиратуды жалғастыруда, ал саяси тұрақтылықсыз жабын мердігерлерінің активтерді пайдалануы және күтіп ұстауы мүмкін емес болып қалды.
Инфрақұрылымның бұзылуы қайта құру кезеңінде жабын өндірушілері мен жеткізушілері үшін бизнес мүмкіндіктерін тудырса да, соғыстың экономикаға әсері орта және ұзақ мерзімді перспективада апатты болуы мүмкін.
«Қақтығыстың Судан экономикасына әсері бұрын бағаланғаннан әлдеқайда терең болып көрінеді, нақты өндірістің қысқаруы 2024 жылдың қаңтарындағы 12,3 пайыздан 2023 жылы үш еседен астамға өсіп, 37,5 пайызға жетті», - дейді AfDB.
«Қақтығыс, әсіресе көршілес Оңтүстік Суданда, мұнай экспорты үшін құбырлар мен мұнай өңдеу зауыттарына, сондай-ақ порт инфрақұрылымына қатты тәуелді болғандықтан, айтарлықтай жұқпалы әсер етуде», - деп қосты ол.
AfDB мәліметтері бойынша, қақтығыс маңызды өнеркәсіптік қуаттарға, сондай-ақ негізгі логистикалық инфрақұрылым мен жеткізу тізбектеріне үлкен зиян келтірді, бұл сыртқы сауда мен экспортқа айтарлықтай кедергілер тудырды.
Африканың қарызы аймақ үкіметтерінің құрылыс индустриясы сияқты салаларды тұтынатын ауыр жабындарға ақша жұмсау мүмкіндігіне де қауіп төндіреді.
«Африка елдерінің көпшілігінде қарызды өтеу шығындары өсті, бұл мемлекеттік қаржыға қысым жасады және үкіметтің инфрақұрылымға жұмсайтын шығындары мен адами капиталға инвестиция салу мүмкіндігін шектеді, бұл құрлықты Африканы төмен өсу траекториясында ұстап тұратын қатал шеңберде ұстайды», - деп қосты банк.
Оңтүстік Африка нарығы үшін Sapma және оның мүшелері қатаң экономикалық режимге дайындалуы керек, себебі жоғары инфляция, энергия тапшылығы және логистикалық мәселелер елдің өндіріс және тау-кен салаларының өсуіне кедергі келтіреді.
Дегенмен, Африка экономикасының болжамды күрт өсуімен және аймақ үкіметтерінің капиталдық шығындарының күтілетін өсуімен континенттің жабын материалдары нарығы 2025 жылы және одан кейінгі жылдары да өсімге қол жеткізуі мүмкін.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 7 желтоқсан
